BRT a Roma, ecco una enorme svolta per trasporti di superficie
Il sistema di trasporto pubblico della Capitale si prepara a una trasformazione profonda grazie all’introduzione del modello BRT a Roma.
Le fasi progettuali sono ufficialmente entrate nel vivo per la realizzazione delle prime 2 linee ad alta capacità: il collegamento Roma Ostia-EUR e la tratta Battistini-Casalotti.
A differenza delle tradizionali corsie preferenziali, il Bus Rapid Transit si configura infatti come una vera infrastruttura di trasporto rapido di massa su corridoi totalmente riservati.
Per la linea verso il litorale, l’assestamento di bilancio di Roma Capitale ha stanziato 500mila euro destinati al Documento di Fattibilità delle Alternative Progettuali.
Di conseguenza, per il collegamento del Municipio XIII, la Regione Lazio ha approvato il disciplinare che eroga un contributo straordinario di 400mila euro.
L’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè e il presidente della Commissione Mobilità Giovanni Zannola hanno poi espresso grande soddisfazione per l’avvio formale degli iter.
BRT a Roma, la linea Ostia-EUR: percorso, frequenze e quartieri serviti
La linea Roma Ostia-EUR nasce per offrire un’alternativa rapida e competitiva all’uso dell’auto privata lungo la direttrice della Via Cristoforo Colombo.
L’infrastruttura utilizzerà vettori interamente elettrici in grado di garantire passaggi con frequenze di 5 minuti nelle ore di massima affluenza.
Pertanto, il servizio assicurerà una portata compresa tra i 3.000 e i 4.000 passeggeri l’ora per senso di marcia, alleggerendo la pressione sulla ferrovia Metromare.
Partendo dal nodo di scambio con la Metro B a EUR Fermi, il tracciato toccherà i quartieri di Mostacciano, l’ospedale IFO, Mezzocammino, Vitinia, Acilia e l’Infernetto.
La presenza di parcheggi di scambio lungo il percorso faciliterà l’intermodalità per i pendolari che quotidianamente si spostano verso la città.
L’opera si inserisce nel Piano Urbano della Mobilità Sostenibile come un vero e proprio corridoio verde di connessione tra la Capitale e il mare.
Il corridoio Battistini-Casalotti: caratteristiche tecniche e tempi
La seconda linea è stata pensata per rispondere alla forte domanda di trasporto lungo la direttrice di Via Boccea nel Municipio XIII.
Il percorso si snoderà per circa 5 chilometri dal capolinea di Battistini a piazza Ormea, sviluppandosi per l’80% su sede propria protetta.
I tempi di percorrenza stimati sono di circa 16 minuti, con passaggi dei mezzi previsti ogni 4 minuti nelle ore di punta.
Tuttavia, l’impiego di bus snodati da 18 metri a batteria garantisce una capacità di trasporto fino a 3.000 utenti orari per direzione.
Il tracciato vedrà la presenza di 6 o 7 fermate intermedie e 4 parcheggi di interscambio per favorire il collegamento diretto con la Metro A.
Tutti i documenti tecnici, le delibere e i dettagli sui progetti del trasporto pubblico sono liberamente consultabili sul portale di Roma Capitale.
Informazioni
- Web: www.comune.roma.it
(© The Parallel Vision ⚭ _ Redazione)
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